Depuración del agua de lavado de un vehículo de transporte público
Las empresas de transporte público prestan cada vez más atención a la limpieza de los vehículos. El agua procedente del lavado debe depurarse antes de verterse a la red de saneamiento. Nuestra empresa instaló un proceso en el que el agua de lavado también se recircula y reutiliza: solo se vierte agua depurada con la calidad exigida por la normativa.
El proceso de lavado
Los autobuses se lavan a máquina. Como en los túneles de lavado habituales, aquí también se suceden distintos programas:
- prelavado y remojo
- aclarado
- lavado con detergente
- aclarado
- secado
En paralelo puede realizarse el lavado de bajos, que opcionalmente forma parte del programa. El agua de escorrentía —especialmente si se lava también el chasis— puede contener aceite, emulsión oleosa, agua con detergente y sólidos en suspensión (arena, barro), que deben eliminarse antes del vertido a la red.
La solución implantada por nuestra empresa ahorra agua, ya que parte del agua depurada puede reutilizarse para el lavado. En ese caso el último aclarado se realiza siempre con agua de red y solo el agua depurada no reutilizada llega al punto de vertido.
Imágenes de la ejecución
Los vehículos se lavan en un llamado pasillo de lavado, por el que circulan lentamente. Según el programa se lavan la carrocería y los bajos. Para ello se emplean unos 200–400 l de agua por vehículo, de los cuales el 80–85 % es agua recirculada. Parte del agua de lavado se la lleva la carrocería y otra parte se evapora; la reposición se hace con agua de red. El lavado de un vehículo dura unos 2–3 minutos, de modo que pueden lavarse hasta 20 vehículos por hora, según el programa.
Carga contaminante considerada en el diseño
| Parámetro | Valor |
| pH | 6–8 |
| DQO (demanda química de oxígeno) | 1000–2000 mg/dm³ |
| Extracto por disolvente orgánico (aceites, grasas) | 100–200 mg/dm³ |
| Sólidos en suspensión | 200–500 mg/dm³ |
Tabla 1: Calidad prevista del agua residual a tratar
Calidad exigida del agua residual depurada
Tras salir de la tecnología de depuración, el agua tratada se mezcla con el agua de lluvia y fluye al depósito de bombeo construido en el patio, después al depósito de tormentas y desde allí, a través de un punto de control, a la red de saneamiento. El agua depurada se recircula: solo se vierte el excedente, cuya calidad cumple los valores límite para aguas vertidas a la red establecidos en el anexo 2 del Decreto ministerial húngaro 28/2004 (XII. 25.) KvVM.
| Parámetro | Valor límite |
| pH | 6,5–10 |
| DQO | 1000 mg/dm³ |
| DBO₅ | 500 mg/dm³ |
| Extracto por disolvente | 50 mg/dm³ |
| nitrógeno total | 150 mg/dm³ |
| aceites minerales | 10 mg/dm³ |
| materia sedimentable en 10 minutos | 150 mg/dm³ |
Tabla 2: Valores límite de los contaminantes relevantes
Descripción de la tecnología de depuración
El lavado de los vehículos se realiza normalmente en los turnos de tarde y noche, y las operaciones ocupan como máximo 8 horas de trabajo. La capacidad hidráulica del sistema de tratamiento se dimensionó conforme a estas necesidades.
| Parámetro | Valor |
| Generación horaria de aguas residuales | 12 m³/h |
| Volumen diario de aguas residuales (con 300 l por vehículo y 200 vehículos al día) | 60 m³/día |
| Consumo diario de agua de red | 9 m³/día |
| Agua recirculada al día | 51 m³/día |
| Pérdida de agua calculada | 15% |
Tabla 3: Carga de aguas residuales del lavado exterior de los vehículos
Carga procedente de otras fuentes: el lavado interior supone 0,5–0,8 m³/día y el sumidero del taller de mantenimiento aporta 2–3 m³ por vaciado, con periodicidad trimestral.
Para garantizar un funcionamiento continuo y seguro, se construyó una unidad de tratamiento automática y de operación continua con una capacidad de Q = 12 m³/h.
Diagrama de flujo de la solución diseñada
Funcionamiento de la instalación
El agua de lavado se recoge en un depósito enterrado de V = 25 m³, cuyo diseño retiene tanto los sedimentos como los flotantes, que deben aspirarse periódicamente. Los contaminantes del agua se eliminan mediante dosificación química: el coagulante inorgánico de tipo policloruro de aluminio neutraliza la carga negativa (potencial zeta) que se forma en la interfase coloidal aceite-agua, y los contaminantes se adsorben en la superficie de los flóculos generados, de gran superficie específica.
Para aumentar el tamaño de las partículas de lodo se dosifica un floculante, lo que genera flóculos mayores. Si es necesario, en la segunda etapa del reactor se dosifica hidróxido de sodio con control de pH, de modo que el valor se mantenga dentro del límite de 6,5–9 aunque el agua se acidifique.
Los flóculos formados en el tratamiento químico se separan en unidades de filtración con lecho multimedia. El agua tratada pasa del tanque floculador directamente al filtro de arena, y de allí el agua depurada llega al depósito de acumulación. De este depósito aspira la bomba de alta presión que alimenta el túnel de lavado: así se logra la reutilización del agua.
Cuando el nivel del depósito de agua limpia alcanza el rebosadero, el agua depurada se desvía al embudo de descarga conectado a la balsa del patio; el cambio total de agua del sistema, cuando se realiza, llega también por esta vía a la red. Si en el depósito no hay suficiente agua depurada para el lavado, se aporta agua de la red industrial mediante control por interruptor de nivel.
El agua de retrolavado de los filtros de arena se conduce a un espesador de lodos, donde la fase acuosa se retira por decantación automática; el lodo se deshidrata en un filtro prensa de cámaras plásticas.