两级废水处理工艺
用于处理高含盐、含油乳化废水
车辆清洗废水通常含有油类与油乳化液污染物以及悬浮物（砂、泥），后者还会以溶解盐的形式存在于水中。针对油乳化污染我们采用传统的混凝—絮凝法，而溶解盐则在第二级处理中通过膜过滤去除。
废水的产生与特性
该场站对铁路车厢进行内外清洗。内部清洁基本上只是收集垃圾，不产生废水。外部清洗原则上不使用药剂，仅在特殊情况下才使用洗涤剂。高压清洗机每节车厢用水约 400–800 升。专用洗车股道周边为硬化地面，清洗水经封闭沟槽排走，同时由缝隙 1.5 mm 的过滤装置截留块状杂质。雨水也经由同一系统排放。
| 项目 | 数值 |
| pH | 5,5–8 |
| COD | 500–5000 mg/dm³ |
| 有机溶剂萃取物（油脂） | 20–50 mg/dm³ |
| 悬浮物 | 300–1000 mg/dm³ |
| 总氮 | 150–200 mg/dm³ |
表 1：主要污染物及其特征值
处理后的废水排入市政管网，其水质须满足匈牙利 28/2004 (XII. 25.) KvVM 法规附件 4 中关于可排入市政管网废水的限值，以及受纳方声明中规定的要求。
| 项目 | 限值 |
| pH | 6,5–10 |
| COD | 1000 mg/dm³ |
| BOD₅ | 500 mg/dm³ |
| 有机溶剂萃取物 | 50 mg/dm³ |
| 总氮 | 150 mg/dm³ |
| 矿物油 | 10 mg/dm³ |
| 10 分钟沉降物 | 150 mg/dm³ |
| 总溶解固体 | 2500 mg/dm³ |
表 2：相关污染物的限值
废水处理工艺
实验室检测与处理试验表明，仅靠去除油性污染物的药剂处理，无法将总氮——以及相应的含盐量——控制在限值以内。因此我们设计了如下两级处理方案：
- 第一级：通过药剂处理去除悬浮物与油性污染物；
- 第二级：通过膜过滤去除溶解盐。
为保证连续、安全运行，建设了处理能力 Q = 2 m³/h 的连续运行全自动废水处理装置。待处理的废水——洗车水与雨水——先流入地下集水池。安装于此的提升泵出口管路上设有电导率与浊度探头：当测得值低于预设阈值时，泵将通过自动启闭相应阀门，把水直接送往市政管网。
当测得值较高时，废水进入处理线。首先在搅拌反应器中投加混凝—絮凝药剂：油性及其他污染物连同悬浮物被吸附于生成的沉淀物表面，进入污泥相。必要时还可在反应器中按 pH 探头信号投加酸/碱。污泥相与水相通过沉淀分离，污泥采用塑料厢式压滤机脱水。
处理后水的排放有两种途径：
- 若按电导率测得的含盐量低于预设值（相当于 2500 mg/l），水将经净水池排入市政管网；
- 若电导率较高，则水进入第二级处理，即膜过滤单元。
工艺流程图
采用膜过滤（RO 反渗透装置）可降低产水（渗透液）侧的溶解盐浓度，因为盐分会富集于自膜排出的浓水中。该浓水须交由具备相应资质的企业进行后续处理与处置；渗透液则可排入市政管网。